Малый рабочий катер. Серия из шести рабочих катеров с ледовым усилением проекта ST23WI-M

ТИП СУДНА

Судно представляет собой однокорпусный катер c рубкой в средней части судна, кормовым расположением машинного отделения, открытой грузовой палубой в носовой части и откидной аппарелью.

НАЗНАЧЕНИЕ СУДНА И РАЙОН ПЛАВАНИЯ

Судно предназначено для наблюдения за состоянием водной акватории, работы с боновыми заграждениями, доставки людей и оборудования на необорудованный берег. Может использоваться как специальное служебное судно, аэромобильный комплекс ЛАРН на акваториях рек, озер, прибрежной зоне морей с удалением от берега или судна-носителя не более 20 миль.

КЛИМАТИЧЕСКОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

Судно предназначено для эксплуатации при температуре наружного воздуха от -10ºС до + 40ºС, относительной влажности до 85% и температуре забортной воды от -2ºС до + 40ºС. Судно может эксплуатироваться на малых скоростях в мелкобитых разреженных льдах неарктических морей, толщиной до 5см.

КЛАСС СУДНА

Российский морской регистр судоходства

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип судна – многоцелевой рабочий катер
Материал корпуса – алюминиевый сплав АМг5 (5083)
Материал надстройки – алюминиевый сплав АМг5 (5083)
Длина габаритная – 7,8 м
Ширина габаритная – 2,5 м
Высота габаритная – 3,2 м
Высота борта на миделе – 1,3 м
Ширина аппарели – 1,3 м
Осадка габаритная – 0,3 м
Водоизмещение порожнее – 2,2 т
Грузоподъемность – 1,7 т
Экипаж – 2 чел.
Спецперсонал – 8 чел.
Килеватость на транце – 15 градусов
Общий запас топлива – 400 литров
Максимальная скорость – 27 узлов
Главная энергетическая установка – Volvo Penta D3-220 с угловой колонкой DPS

ТОЛЩИНЫ КОРПУСА

Киль – 10 мм
Днище – 6 мм
Борта – 5 мм
Палуба и платформы – 4 мм
Переборки – 6 мм
Стенки надстройки – 5 мм
Фальшборт – 4 мм

ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ

В носовой части судна находится открытая грузовая палуба. Площадь ровной палубы составляет 6 кв. м и может принять 1700 кг груза, техники и людей. Погрузка/разгрузка осуществляется через открывающуюся носовую аппарель шириной 1300 мм. Привод подъема аппарели механического или гидравлического типа с грузоподъемностью 500 кг.
На носовой палубе опционно может быть установлена кран-балка (электрическая лебедка), катушка для боновых заграждений или различные типы нефтесборочных модулей.

На судне установлено: 8 швартовных кнехтов; 2 кормовых буксировочных рыма; носовой рым для буксировки самого судна; 4 подъемных рыма.

В средней части судна установлена надстройка – рубка на двух человек. Рубка имеет остекление с обратным наклоном. Вход в рубку с палубы осуществляется через открывающуюся дверь в кормовой переборке рубки. За ней находится люк для доступа в машинное отделение.

Рулевая рубка функционально объединена с салоном. По правому борту расположен пост управления судном, по левому – компактный диван.

В рулевой рубке оборудован пост управления судном и главными двигателями, пост
навигации и связи, общесудовых систем оповещения, предусмотрен вывод панелей индикации системы трюмных помп и противопожарной сигнализации. На крыше рубки установлены мачтовые устройства для несения различного рода оборудования и устройств.

В кормовой части судна предусмотрена навесная платформа-кринолин, служащая для защиты и обслуживания движителей и размещения забортного кормового трапа. Доступ на кринолин с кормовой палубы осуществляется посредством ступенек.

НАДВОДНЫЙ БОРТ, ОСТОЙЧИВОСТЬ И НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ

Водонепроницаемый контур судна образован днищем и бортами корпуса, поверхностями кокпита и главной палубы. Надстройка имеет брызгозащитные закрытия соответствующих категорий.

Корпус судна конструктивно разделен 2 водонепроницаемыми поперечными переборками на 3 водонепроницаемых отсека: форпик, отсек топливного танка и машинное отделение.

Непотопляемость и остойчивость обеспечены при затоплении таранного отсека. Класс непотопляемости судну не присваивается.

МОРЕХОДНОСТЬ

Судно полностью функционально при волнении моря силой до 4 баллов.

АВТОНОМНОСТЬ И ЗАПАСЫ

Запасы топлива хранится во встроенной цистерне емкостью 400л. Дальность плавания по запасам топлива составляет не менее 200 миль при движении на скорости 20уз.

Подобные катерами в XIX веке оснащали крупные корабли, главная задача катеров была в перевозке грузов и членов команды с борта на берег и других корабельных нужд. Характерные острые обводы обеспечивали катерам хороший ход. Катера делились на рабочие (10-18 весельные) и легкие (10-14 весельные). Обычно большие катера имели обшивку бортов вгладь, а легкие катера делали с клинкерной обшивкой.

Модель такого 10 весельного катера в 72-м масштабе предлагает вам сделать новая российская фирма Фальконет . Модель катера изготавливается по хорошо себя зарекомендовавшей технологии изготовления шпангоутов и обшивки на съемном каркасе. Обшивка, шпангоуты и банки катера выполняются из груши. В наборе есть весла и заготовки для рангоута (мачты и реи) и чертеж по такелажу. А поскольку к катеру прилагается подставка, табличка с названием и фигурка адмирала Нахимова , то данный проект можно смело отнести к маленькой, но всё же цельной модели.

Общее впечатление, которое на нас произвели модели фирмы Фальконет – очень тонкая, практически ювелирная работа. Пожалуй, это лучшее, что мы видели из моделей шлюпок , т.к. используются самые последние наработки. К сожалению, именно из-за миниатюризации, множества мелких и хрупких деталей мы не рекомендуем брать эту модель в качестве первого опыта в моделизме. Лучше обратите внимание на полноценные модели парусников, а этот катер пойдёт как дополнение к ним.

Длина модели катера получается 110 мм.

О нас
Мы обещаем, что:

• имея более, чем 15-летний опыт, мы предлагаем только лучшие товары на рынке, отсеивая явные провальные изделия;
• точно и быстро доставляем товары нашим клиентам по всему миру.

Правила обслуживания клиентов

Мы рады ответить на любые адекватные вопросы, которые у вас возникли или могут возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам как можно скорее.
Наша сфера деятельности: сборные деревянные модели парусников и других кораблей, модели для сборки паровозов, трамваев и вагонов, 3D модели из металла, сборные механические часы из дерева, модели-конструкторы зданий, замков и церквей из дерева, металла и керамики, ручные и электроинструменты для моделирования, расходные материалы (лезвия, насадки, шлифовальные принадлежности), клея, лаки, масла, морилки для дерева. Листовой металл и пластик, трубки, профиля из металла и пластика для самостоятельного моделирования и изготовления макетов, книги и журналы по работе с деревом и по парусной тематике, чертежи кораблей. Тысячи элементов для самостоятельной постройки моделей, сотни видов и типоразмеров реек, листов и плашек ценных пород дерева.

1. Доставка по всему миру. (за исключением некоторых стран);
2. Быстрая обработка поступивших заказов;
3. Фотографии, представленные на нашем сайте, сделаны нами или предоставлены производителями. Но в некоторых случаях производитель может менять комплектацию товара. В этом случае представленные фотографии будут носить справочных характер;
4. Указанные сроки доставки предоставляются перевозчиками и не включают в себя выходные и праздничные дни. В пиковые моменты (перед Новым Годом) сроки доставки могут быть увеличены.
5. Если вы не получили оплаченный заказ в течение 30 дней (60 дней для международных заказов) с момента отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!

Наши преимущества

1. Все товары лежат на нашем складе в адекватных количествах;
2. Мы имеем самый большой в стране опыт по тематике деревянных моделей парусников и поэтому всегда можем объективно оценить ваши возможности и посоветовать, что выбрать под ваши потребности;
3. Мы предлагаем вам различные способы доставки: курьером, обычной и ЕМС почтой, СДЭК, Боксберри и Деловые Линии. Эти перевозчики могут полностью закрыть ваши потребности по срокам, стоимости и географии доставки.

Мы твердо верим, что станем вашим лучшим партнером!

Глядя как вы здесь показываете такие прекрасные модели задумался, что давно уже как ничего не выставлял. Та А-моделовская модель, которую я сейчас делаю нуждается в еще много работы и не скоро будет готова к показу. А захотелось тоже показать что-то. Поэтому решил сделав короткий перерыв в „основной работе” сделать что-то маленькое, чтоб быстро собрать и выставит на Каропке.
Недавно приобрел всем хорошо известный набор эскадренного миноносца „Современный” от Trumpeter-а в масштабе 1:200. Шлюпочное оборудование проекта 956 так же как и вертолет Ка-27 представляют собою самостоятельные модели, так что решил сделать одну из них. Выбор пал на то, что как немного позже выяснилось называется „Малый рабочий катер проекта 338М”.
Симпатичный катерчик, я полюбил его!
Когда впервые посмотрел на исходник решил, что вроде и неплохо, но когда начал сравнивать с фотографиями и попавшиеся чертежи понял, что соответствие то, что Trumpeter поставил в наборе к действительности приближается к нулю справо (есть такое определение в математике). Единственное что верно – это длина модели – 44 мм, которая почти точно соответствует действительной длине – 8700 мм. Между прочим в конце работы в этом тоже возникли определенные сомнения.
В наборе катер предлагается изготовит из всего четырех частей – корпус, палуба и две пластиковые кусочки, которые предположительно изображают узлы подъема катера на борту корабля (почему китайцы решили, что из всей палубной оснастки эти узлы являются самым главным – навсегда останется большая тайна, но Восток – дело тонкое). Так как такая скупость мне не по душе, корпус и палуба были полностью переделаны:
- Корпус – исправлены обводы, с нуля изготовлены форштевень, киль, буртики, винт с втулки винта, руль (руль работающий, но оси вращения и „лагерный узел” настолько мелкие и хрупкие, что при установки были сломаны и после повторного изготовления из соображения прочности были приклеены), скобы для крепления к палубе корабля.
- Палуба – исправлена геометрия, с нуля изготовлена вся оснастка - носовое ограждение, леера, крышка люка с рукоятки и узлы крепления, кнехты, киповие планки, створки грузолюка включая узлы крепления, флагшток, узлы для подъема катера на борту корабля, ходовые огни, утки, якорь Матросова, якорный канат.
- Рубка – полностью переделана, исправлена геометрия, сделан входной проем и кокпит. Внутри размещены приборное табло с штурвалом, ручка управления газа, огнетушитель, стеллаж со спасательными жилетами, стул шкипера, крышка двигателя, ящик для инструмента. Установлены стекла включая внешние рамки, стеклоочиститель. Сверху с нуля изготовлены прожектор, мачта с сигнальными огнями, поручни, крышка люка с рукояткой.
Нет претензий на полное соответствие с прототипом. Чертежи (а если точнее - схемы) которые удалось
выявить, мелкие и многое там трудно разглядеть. Обводы корпуса полностью делались по фотографиям, что как понятно не самый лучший способ и привело к многократных и длительных перепилов. Некоторые фотографии были найдены слишком поздно, когда исправить несоответствия было уже невозможно (решил, что надо все таки закончить модель). Пришлось определять некоторые размеры вычисляя относительно других на фотографиях. В добавок не все что видно становится понятным. К примеру:
- что за вещ та, которая видна сверху, с правой стороне крышки рубки, сирень?
- скобы позади крышки люков – за чем они? Ограничители откидывания крышек?
Непонятно так же, что у рубки нет двери, но это подтверждается всех фотографий которые удалось
найти. На одной из фотографий видно что-то вроде полотняногое покрывала, но так как не совсем ясно, не сталь этого делать.
Красилось все аэрографом используя водоразтворимую серую краску Life Color. Износ и старение почти не делались, поскольку на всех фотографиях катера выглядят в хорошем состояние.
Поиск и разбирательство в чертежах и фотографиях, большой объем доработок, а так же многочисленных (более 300) мелких новых частей, которые пришлось изготовить самому (многие переделывались несколько раз, пока не достигался намеченный результат, а так же по причины поломки и из за досадных потер) привело к тому, что модель делалась более четырых месяцев, так что в плане быстроты не слишком вышло.
Последние фотографии показывают:
- как все началось. Думаю, что рассматривая их вы согласитесь, что ТАКОЕ нельзя устанавливать на палубе модели одних из самых красивых и мощных боевых кораблей ВМФ Советского Союза и Русской Федерации – ракетные эскадренные миноносцы проекта 956 типа „Сарыч”;
- а так же - какая была цель
А что получилось в конце концов – слово за вами.

РАБОЧИЙ КАТЕР

• - общее название малых кораблей водоизмещением 10-400 т, предназначенных для выполнения боевых задач и обеспечения действий флота...

  Словарь военных терминов

• - 1) общее назв. небольших, обычно быстроходных судов разл. назначения. Существуют К. для перевозки людей и небольших грузов, для несения охранной, тамож...

  Большой энциклопедический политехнический словарь

• - 1) общее название малых быстроходных судов, предназначенных для боевых целей или обеспечения боевых действий флота 2) Небольшое судно для перевозки людей и небольших грузов, имеющее...

  Морской словарь

• - 1) гребной - см. Гребные суда. 2) Паровой - название паровой шлюпки, беспалубной, длиною до 45". Корпус деревянный, того же устройства, что и гребных судов, если не считать отверстия для винта в кормовом дейдвуде...

  Энциклопедический словарь Брокгауза и Евфрона

• - небольшое судно или боевой корабль. Длина К. от 1,5 до 40 м, ширина до 7 м, водоизмещение от нескольких десятков кг до 150 m, скорость хода от 3 до 70 узлов...

  Большая Советская энциклопедия

• - общее название небольших, обычно быстроходных судов различного назначения...

  Большой энциклопедический словарь

• - Заимств. в Петровскую эпоху из англ. яз., где cutter - суф. производное от cut «резать». Ср. глиссер < франц. glisseur - от glisser «скользить». Катер буквально - «режущий» ...

  Этимологический словарь русского языка

• - Торпедный катер. Жарг. шк. Шутл. Учительница с высоким бюстом. РСЖ, 2002...

  Большой словарь русских поговорок

• - ; мн. а/, Р....

  Орфографический словарь русского языка

• - муж. одномачтовое парусное судно, тендер. | Гребное судно, о 8-24 веслах; на флоте, уступает он в величине только баркасу. | На реках, перевозное гребное судно, больше лодок и яликов...

  Толковый словарь Даля

• - КА́ТЕР, -а, мн. -а, -ов, муж. 1. Небольшое гребное или моторное судно. Пассажирский к. 2. Малый военный корабль специального или вспомогательного назначения...

  Толковый словарь Ожегова

• - КА́ТЕР, катера, мн. катера, муж. . Небольшое судно, преим. для коротких поездок...

  Толковый словарь Ушакова

• - ка́тер м. 1. Небольшое лёгкое моторное, паровое или парусно-гребное судно. 2. Малый боевой корабль специального или вспомогательного назначения...

  Толковый словарь Ефремовой

• - к"атер, -а, мн. ч. -"а, -"...

  Русский орфографический словарь

• - I ка́тер I. "большая гребная лодка, одномачтовое судно". Заимств. из англ. cutter , от сut "резать", т. е. "разрезающее волны ", откуда и голл. kotter, нем. Kutter . Менее вероятно происхождение из голл. или нем. ...

  Этимологический словарь Фасмера

• - 1) одномачтовое парусное судно. 2) гребное судно с мачтами, которые можно ставить и снимать, смотря по надобности...

  Словарь иностранных слов русского языка

"РАБОЧИЙ КАТЕР" в книгах

БЕЛЫЙ КАТЕР